The following article is from 鲤鱼的军备志 Author 太空飞过一条鲤鱼

原来想拖到下个月更新的，嗅觉也没啥有深度的内容不错写的，可能是创作灵感清贫，要停更了，收尾几位俄国挖土党给我整了个大活，他们在布良斯克州挖出了一件二战圣遗物：一辆T-28中型坦克，到这一步我也没太恐慌，然后，狠活来了，他们确凿敲敲打打的就把这玩意给扶持了，把一堆看上去将近朽烂的废金属复原成了出厂状况，看的我东说念主齐傻了

圣遗物.jpg

扶持后.jpg

然后我花了点时分平复一下表情，脑子里冒出个倡导，这个月的写稿题材又有了，归正有他们现场拍摄的像片，还有多样什物测量数据，这可比阅读那些晦涩难解的文件浅易多了

历史：

在第一次大战的战火硝烟中诞生的坦克，算作一种新滋事物，它的将来有无尽可能，英法好意思这些老牌列强齐在变开技俩的探索坦克的新玩法，其时最主流的不雅点以为，坦克即是能在陆地上行驶的巡洋舰，是以舟师传统式的多炮塔想象一度变的很风靡

苏联东说念主也想凑个干涉，但是吧，英法等国不肯意带着他沿路玩……

1922年，在德国工程师团队的匡助下，苏联东说念主也搞出了我方的第一款多炮塔坦克，起名叫"格罗特"

T-22 Grotte，这里的T线路坦克，22线路1922年，Grotte这个名字取自该坦克的想象者爱德华·格罗特（Edward Grotte）

苏德两个国度在一战齐全后彻底被摒除在欧洲体系之外，因此两个国度自但是然走到了沿路，德国东说念主借苏联东说念主的风光老师我方的装甲部队，从事坦克车辆的想象和研发任务，还能奥妙遮掩《凡尔赛合约》的甩手；关于苏联东说念主而言，天然其时德国在坦克想象和研发方面算不上宇宙第一梯队，但苏联东说念主莫得挑三拣四的余步，除了德国，也不会有谁自得跟苏联协作

列宁于1924年病逝以后，算作继任者的斯大林关于德国东说念主是心存戒备的，尤其不肯意让德国东说念主染指苏联的国防工业，是以这款由德国东说念主主办想象的坦克最终莫得批量坐褥，为了开脱对德国的片面依赖，他一直齐在寻找其他的替代途径

在T-22之后，为了摒除德国工程东说念主员对苏联国防工业的影响，苏联东说念主依靠我方的本领力量主办想象了T-12和T-24两款多炮塔坦克，但由于费劲外部参照对象，莫得明确的将来发展诡计，关于多炮塔坦克的想象、运用属于瞽者赶路，很快迷失了主义，看不清前路在哪

T-12（上）和T-24（下），炮塔遴选高下堆叠布局

时分来到1929年7月，趁着西方本钱主义国度逐步堕入系统性的金融危境，斯大林以为时机熟习了，派出一个16东说念主的采购代表团放洋检会，望望外军的同类兵器是若何想象的，淌若有条目的话，不错尝试从外军手上购买几辆样车用作辩论样本

这个代表团由时任赤军摩托化与机械化总局的局长：哈莱普斯基·安德烈耶维奇·伊诺肯季（Khalepskij Andreevich Innokentij）携带，他的副手叫谢苗·亚历山德洛维奇·金兹伯格（Semyon Aleksandrovich Ginzburg），其余随行东说念主员包括列夫·伊扎列耶维奇·戈利茨基（Lev Izrailevich Gorlitsky）等东说念主

Khalepskij Andreevich Innokentij，1893年7月14日~1938年7月29日，出身于俄罗斯帝国雅库茨克省（现为克拉斯诺亚尔斯克边域区），因为卷入大清洗盛开，于1938年在莫斯科被枪决

Semyon Aleksandrovich Ginzburg，1900年1月18日出身于卢甘斯克，1943年8月3日捐躯于库尔斯克前哨，工程本领上校，主办了T-28中型坦克和SU-76、SU-152两款自行火炮的想象，他对苏联坦克工业最大的孝敬，是手把手教出了T-34的想象师：米哈伊尔·伊里奇·科什金

Lev Izrailevich Gorlitsky，1906年3月3日出身于基辅，2003年11月2日骤一火于圣彼得堡，主办了SU-85、SU-100和SU-122的想象，还有未列装的SU-101和SU-102

代表团游历了法国、英国和好意思国，参不雅了法国的FCM 2C重型坦克、好意思国的M1921中型坦克、以及英国的A1E1五炮塔坦克、A6E1三炮塔坦克

FCM 2C重型坦克，一战时期研发，但没赶上一战，在一战齐全后才运转坐褥

M1921中型坦克，炮塔遴选高下堆叠想象

A1E1（右侧）和A6E1（左侧），A1E1遴选五炮塔想象，中央炮塔呈龟背造型，四个小炮塔散布于四角；A6E1精简为三炮塔想象，仅保留两座面上前方的小炮塔，主炮塔遴选更便于加工的直筒造型，这两辆坦克的研发耗尽了15万英镑，但最终只解说了陆地巡洋舰这个想路是一条绝路

苏联代表团对A1E1和A6E1两款多炮塔坦克阐扬出了浓厚好奇羡慕，策动采买10辆用作科学辩论和实验目的，其时的中型坦克属于卖方阛阓，就像当今的核兵器，不是你想买就能买的，英国东说念主我方也没猜测这桩生意能成

本来只想给苏联东说念主望望，彰显一下大英帝国的工业实力，爷只卖艺不卖身的，收尾你裤子齐脱了准备侵扰我？这就很莫名了

为了搅黄这单生意，英国东说念主首先培植价码，每辆坦克开价36000英镑，试图让苏联东说念主贯注，又开出了一堆附加条目：要求衰败购买"卡登·洛伊德"超轻型坦克和"维克斯6吨"轻型坦克，以填补中型坦克因为订单数目太少而产生的利润差额

临了，如英国东说念主所愿，苏联东说念主弗成接收这种系结销售策略，双方不欢而散

无功而返以后，代表团罢休，东说念主员东奔西向，金兹伯格去了沃罗涅日暗昧机厂想象局、戈利茨基去了列宁格勒第8号炮兵工场想象局、团长伊诺肯季则在自后的大清洗盛开中被枪决

天然莫得买纪念任何什物，但这趟公费旅游也不算白跑一回，在检会了英法好意思三个国度各自不同的多炮塔决策以后，苏联东说念主以为英国的决策最接近苏联的实践需求，

1930年12月，苏联东说念主决定仅依靠我方的力量想象一款多炮塔坦克，想象代号"冲破坦克/Прорваться Танк"，就像它的名字所线路的那样，专诚用于冲破坚固布防的筑垒地域，为了分担研发风险，这个项目被拆分为16吨和35吨两个子决策，其中16吨决策被称为T-28，由金兹伯格主办想象；35吨决策则被称为T-35，由巴雷科夫主办想象服务，两者平行发展，互为备份

尼古拉·弗谢沃罗德维奇·巴雷科夫（Nikolay Vsevolodovich Barykov），1900年9月23日出身于萨拉托夫，1967年8月24日物化

1931年7月，"布尔什维克"工场拼装出了第一辆用作实验的样车

第一辆样车，此先锋未安装兵器

T-28的研发程度之是以这样快，一方面是在英法好意思等国的检会，让金兹伯格长入了想象团队的想想：英国那种前后蹊径式炮塔的布局优于法国和好意思国那种高下堆叠式布局，不接收反驳，幸免了想象团队因为炮塔布局的不同视力而堕入分裂内讧；另外一方面，在苏纠合受老师的德国东说念主也搞出了一款多炮塔坦克，起名为"GrossTraktor"，这下苏联东说念主有了现成的什物样本不错辩论，少走了好多弯路

GrossTraktor这个词在德语心仪为"大型暗昧机"，由于德国境内被阻挡坐褥和拼装坦克，这辆样车是在苏联的喀山坦克兵学院进行拼装和测试的，这种事情瞒不住苏联东说念主，是以德国东说念骨干脆大大方方的邀请苏联东说念主参与想象和测试，就当是给苏德友谊保驾护航了

喀山坦克兵学院，1926年10月2日建立，由于受到《凡尔赛公约》的甩手，一战后德国武装力量不得研制和领有坦克坦克车辆，而苏联则因为一系列企业国有化计谋，被通盘本钱主义宇宙排挤和孤独，苏德这两个国度成了欧洲大陆上的两个孤儿，出于实践考量，两个意志形态迥异的国度被动走到了沿路抱团取暖：由苏联提供风光，德国东说念主提供教官，双方各取所需，德国东说念主遮掩了公约甩手，而苏联东说念主获取了关联装甲机械化部队的建设、表面和想象方面的常识

老像片：在喀山受训的德国军官合影

1932年10月被批准插手量产，批量坐褥服务在普梯洛夫工场（1934年改名为基洛夫工场）进行，但仅坐褥了41辆，而当年的策划目的是90辆，变成这种各异的原因是两方面的：一是工东说念主文化水平低，无法熟练掌合手新工艺，制造多炮塔坦克关于他们而言难渡过高；二是工业开荒磨损老化，导致加工精度无法舒服要求，在制造过程中产生了多数残次品，影响了后续装配车间的服务效果

普梯洛夫工场，原名圣彼得堡铸炮厂，建成于1801年4月3日，它是"大朔方干戈"时期，沙皇俄国为了与其时的瑞典王国争夺北欧霸权而建立的炮兵工场，1917年12月27日被苏维埃收回国有，1934年12月17日，为驰念遇刺的列宁格勒州委第一通告而改名为基洛夫工场

末代沙皇尼古拉二世与厂区工东说念主合影

谢尔盖·米洛诺维奇·基洛夫，1886年3月27日~1934年12月1日，像片摄于1933年的列宁格勒

普梯洛夫工场于1934年改名为基洛夫工场，天然换了个名字，但工东说念主不熟悉坐褥工艺和装配经过的问题仍然存在，为此专诚诞生了SKB-2特种车辆想象局，慎重和一线产业工东说念主对接，贬责从坐褥到装配的全经过工艺问题

1933~1940年间累计坐褥了503辆

第一批T-28于1933年秋季运转装备驻地斯特列利的第2沉寂坦克营。1934年4月，从这支部队抽调本领骨干组建了第二个坦克营，这个营自后扩编为第484坦克团，下辖50辆T-28、3辆T-37轻型坦克和3辆BA-6装甲汽车，驻地斯卢茨克（现名帕夫洛夫斯克），同庚在哈尔科夫组建了一个T-35坦克营，但由于T-35的坐褥延长，未能实时托福部队，该营骨子装备了30辆T-28算作替代

1935年12月12日，字据苏联国防委员会的高歌，装备BT和T-26轻型坦克的称为"摩托化师"，独一装备了T-28和T-35的才被称为坦克师，这些坦克师随后被改编为沉寂重型坦克旅，每个旅下辖三个坦克营、一个素质营、一个营救保险营和多少其他单元，账面上的东说念主员编制1400东说念主，重装备包括：

54辆T-28，用于冲破筑垒地域

16辆BT-5或者BT-7，用于窥探、索敌

11辆T-26，在T-28冲破防地以后，追击和剿除正在败退中的敌方部队

6辆BA-6或者BA-10装甲汽车，用来护卫补给线

3辆БХМ-3喷火坦克，冲破防地以后，用火焰喷射器对那些仍在抵牾的孤独据点、工事、东说念主员处以火刑

БХМ-3，以T-26轻型坦克为基础改装的喷火坦克，双炮塔布局，右侧炮塔安装KS-24火焰喷射器，使用煤油和松节油，加上增稠剂组成的混杂燃料，油箱总容积360升，每次喷射耗尽5升燃料，喷射距离35米；左炮塔使用DT-29机枪，由于喷射距离太短，自后被喷射距离100米，遴选单东说念主炮塔想象的OT-130所取代

多少用于补给、输送和勤务保险任务的汽车

字据苏联赤军1936年1月颁布的东说念主员编制条例，一辆T-28的乘员编组和单干如下：

车长（少尉）：位于主炮塔右侧，向车组传达上司高歌，并调解通盘车组

无线电报务员（下士）：主要职责是摒除电台故障，保险通讯筹商的盛开，次要职责是给主炮装填炮弹

炮手（大士）：位于炮塔左侧，在战争中慎重操作东炮和同轴机枪，在战争之外慎重重视主炮和同轴机枪

驾驶员（列兵）：位于坦克前部驾驶室，主要慎重驾驶坦克，战争之外慎重给机械师和汽车修理工打下手

机械师（中士）：慎重限度左侧单东说念主机枪小炮塔，非战争条目下慎重发动机的日常顾惜服务

机枪炮塔指挥官（上士）：慎重限度右侧单东说念主机枪小炮塔，次要任务是分担车长的服务使命，与左侧机枪炮塔的弓手协同压制，非战争条目下慎重履带和行走安装的日常顾惜

汽车修理工（上士）：不在车内，慎重发动机故障会诊、零部件更换

机械师（中士）：不在车内，慎重履带及行走安装的故障摒除和零部件更换

每辆坦克表面上由一个8东说念主的小组运营顾惜，其中有6东说念主是随车作战的，其余两东说念主慎重行军途中、非战争条目下的车身零部件换修、更换和勤务保险服务

T-28在入伍以后迎来的第一场实战考查是1939年9月与德国一同等分波兰，在苏联的历史尊府中称其为"西部解放进军"，他们把我方标榜为西乌克兰和白俄罗斯地区的解放者，但由于其时波兰部队主力齐被德军分割在维斯瓦河左岸，位于右岸的苏军基本莫得遇到什么有组织的抵牾，骨子上这场干戈关于苏联来说更像是一场竞速比赛，T-28在这场干戈中阐扬出了风雅的机械可靠性，不拒绝的行军350~400公里而未遇到任因何障

波兰的前奏仅仅一场热身赛，自后的苏芬冬季干戈才是信得过进修，T-28的想象想路是否经得起干戈考查，去信得过的前哨走一遭就知说念了……

在苏芬干戈中，以谢尔盖·米洛诺维奇·基洛夫定名的苏军第20重型坦克团参加了卡累利阿地区的战争，该团编制内包括105辆T-28、8辆BT-5、21辆BT-7、11辆喷火坦克、20辆BA-6装甲汽车、多少卡车和2926名东说念主员

整场干戈一共有172辆T-28插手作战参战，其中独一28辆是不可扶持的遥远性亏损：2辆被俘、4辆误入池沼地带千里没、其余22辆在中弹后由于里面弹药动怒而覆没，而那些幸存下来的坦克险些每一辆齐经历了5到6次的回收和扶持，之后再次插手作战

芬兰部队缉获并使用的T-28，在自后的"连接干戈"期间，芬兰东说念主又缉获了4辆领有完好作战智商的T-28

苏芬干戈中T-28清楚的最大问题是装甲防护智商不及，芬兰部队装备的37mm反坦克炮就能对坦克变成极大恫吓，这也倒逼着苏联抛弃了传统的垂直装甲想象，走上了歪斜装甲的说念路

截止1941年6月22日苏德干戈爆发时，苏军中入伍的T-28仍有411辆傍边，但其中独一半数处于不错作战的状况

驾驶员：

驾驶员位于车体前部中间的位置，他的傍边手各有一个并排派遣的单东说念主机枪小炮塔，主炮塔则位于后上方，两种炮塔遴选前后蹊径式布局

驾驶舱席位遴选了傍边转向杆的想象，驾驶员眼前的这块模样板是再行制作的，不是原厂确立，

机枪塔：

在驾驶员的两侧是两座单独派遣的单东说念主小炮塔，炮塔座圈直径700mm，受到车身轮廓的阻隔，它们弗成360°旋转，水平射界独一165°，这两个小炮塔各装备一挺DT-29机枪充任主兵器，慎重和600米内的非装甲主义交战，

DT-29，D指的是该枪的想象者捷格加廖夫，T线路坦克机枪，29指的是1929年

在想象上，单东说念主炮塔的里面总容积是有限的，炮塔和枪身的几何尺寸是个固定不可改动的数值，而每个东说念主的高矮胖瘦又不相似，操作机枪时的射击体验亦然天壤悬隔，为此想象了一个超前于阿谁时期的伸缩式枪托，不错字据不同弓手的体型各异解脱革新长度，以最大程度贴合弓手的不同体型

机枪安装在一个不错行径的球形轴上，在不改变炮塔指向的情况下，机枪不错在5°~15°的有限界限内解脱舞动

通过一个圆形弹饱读供弹，每个弹饱读容量63发，使用7.62×54机枪弹，为了尽可能的培植带弹基数，延长射击时的火力连续性，在机枪手的前下方专诚开辟了一块地方算作储弹架，用于存放弹饱读，储弹架雷同于左轮结构，分为八个扇区，不错绕轴旋转，每个扇区容纳五个63发弹饱读，所有这个词2520发枪弹

其中abcd是机枪的储弹架，分歧存储了40个弹匣、6个弹匣、9个弹匣、11个弹匣，所有这个词66个弹匣4158发枪弹，车体傍边双方加起来一共是8316发枪弹；efg是主炮的储弹架，分歧存储了8发、6发、3发炮弹

主炮塔：

主炮塔内乘员组三东说念主，呈品字形布局，装填手在后方，左前方是炮手，右前方是车长，水平射界360°，炮塔座圈直径1450mm，外不雅如下：

车体中部主炮塔使用的炮塔座圈，内圈带有齿弧用于水平旋转，外圈是一个不错导电的集电环，用于向炮塔内的其他电气开荒供电，

炮塔内照明用的电灯、通讯用的电台、还有驱动炮塔使用的电动机齐是需要耗尽电力的，淌若使用传统的线束供电，炮塔旋转会导致线束拧结在沿路，是以需要一个不会旋转，但又能给炮塔360°供电的安装，这样的部件就被称为集电环，炮塔通过齿轮和齿弧的啮合来驱动本身旋转

座圈直径1450mm，算作三东说念主炮塔来说，这个尺寸有点小，一个紧迫原因是，为了给前方两座小炮塔留出弥漫大的水平射界，车体侧面宽度被尽可能缩窄，导致主炮塔的座圈无法扩大

类比一下，同期期德国三号坦克使用的是1520mm座圈、豹式坦克使用1650mm座圈、虎式使用1850mm座圈、谢尔曼遴选1750mm座圈、BT-7遴选1100mm座圈、BT-7A遴选1350mm座圈、T-34/76遴选1420mm座圈、KV-1遴选1530mm座圈、T-34/85遴选1600mm座圈，IS-2则是1800mm

图片中这个炮塔安装的是一门L-10反坦克炮，炮口还缺失了一块

主炮塔内包含一门口径76.2mm的主炮、一挺面上前方的同轴机枪、一挺面向炮塔后半球的机枪、以及一部71-TK-1车际电台，主炮俯仰界限-5~+20°，火炮遴选脚踏板击发，脚踏击发的想象旨趣自后也被T-34所秉承，在不安装兵器尽头他联系开荒的情况下，通盘炮塔外壳的质地为1875公斤，造价13200卢布

最初装备一门KT-28算作主炮，这门火炮源自相易口径的M1902三英寸炮，是专为营救步兵和攻坚想象的，身管倍径16.5，后座行程500mm，莫得反坦克智商，使用76.2×385mm的炮弹，这种炮弹在PT-76那篇著述讲过，就不浪费篇幅赘述了

1938年以后，为了培植反坦克智商，长入更换为23.7倍径L-10反坦克炮，弹丸尺寸规格保持不变，但使用了强装药，这种强装药是为30~40倍径反坦克炮想象的，由于L-10的身管长度未达标，骨子上弹丸威力是打扣头的，为了领路新弹药的全部威力，继L-10之后，又开发了相易口径的L-11、F-32和F-34反坦克炮，新型火炮主要装备于T-34/76和KV-1，因为苏芬干戈仍是解说了T-28的想象想路弗成顺应将来的干戈形势，莫得必要去给一个即拼集木的东说念主强行续命

试装L-11反坦克炮的T-28，像片摄于1939年4月，位于炮兵科学辩论中心试验靶场，累计射击1440次，新火炮由于弹说念性能不同，后座行程不同，与旧炮塔契合度不高，是以莫得骨子列装，1939年6月10日，后续测试被叫停

除了主炮之外，炮塔内还有两挺DT-29机枪分歧慎重前半球和后半球主义，

炮手使用的火炮对准镜名叫PT-1，对准镜什物外不雅如下：

物镜的启齿位于炮塔顶部

这个对准镜还有一个变体被称为PT-4-7，主要装备于使用相易口径主炮，但弹说念性能不一致的T-34/76和KV-1

对准镜分划形势如下：

数字54是一个伏卧的指针，用于指令刻下的距离标尺；数字53是距离标尺，这个标尺呈表盘形散布，不错绕圆心旋转，以百米为单元，对应200~3200米；数字75用于估算水平素向的射击提前量

炮塔内安装一台71-TK-1电台用于通讯筹商，通讯距离18~20公里，同型号电台也装备了T-26，它有两个问题：首先它只可在车辆静止时使用，行进间无法使用；第二个问题是，安装了电台的T-28在外不雅上极具辨识度，炮塔上有一个留神的环形支架，天然当今无为被错以为是扶手，其实是通讯用的框架天线，苏芬干戈的履历标明，这种安装了框架天线的坦克会被芬军当成高优先级主义，遭到集火攻击，自后的T-34吸取了这个训导，T-34使用校正的71-TK-3电台，不再需要外不雅留神的框架天线

由于3东说念主制炮塔的体积分量瓦解加多，昔日那种手摇式炮塔反馈速率慢还耗尽炮手膂力，容易逗留战机，因此T-28遴选了电动机算作驱动炮塔的主要能源源，东说念主工仅算作电动失效时的备份妙技，淌若遴选手动，炮塔转速8~14°/每秒；淌若遴选电动，炮塔转速20~24°/每秒，旋转使用的场合手轮外不雅如下：

炮塔纵剖面如下：

这个炮塔的底部带有一个吊篮，炮塔内存储20发炮弹，其中的8发储存于炮塔下方，分红两排，傍边各四；其余12发分红两个6发弹药架，派遣于车长和炮手座椅的下方，格外于这两个东说念主径直坐在炮弹上，吊篮的外不雅如下：

车内一共储备了69发主炮使用的炮弹，除了炮塔内的20发，其余的炮弹散布于车体、炮塔尾舱等各个边缘

炮塔顶部有两个不同步地的舱盖，方形舱盖是车长，圆形舱盖算作炮手和装填手的收支通说念，这个圆形舱盖还不错安装一个名为P-40的环形机枪支架，用于对空射击，由装填手兼任机枪手

行走机构：

每侧履带由121块履带板拼接而成，单块履带宽度380mm，高度130mm，履带全长15800mm，单条履带质地在1440公斤傍边

负重轮直径267mm，钢制，轮子外缘带有一圈橡胶，橡胶层厚度40mm，宽度70mm

这批负重轮是再行制作的，这是全车除驾驶员模样板之外，唯二的非原厂配件，原版的负重轮直径350mm，但挖掘出来的负重轮因为年代问题，橡胶老化零碎，轴承也全部朽烂，仍是无法使用

负重轮被安装在一个工字形摆臂上，摆臂与一个减震筒组成一个倒T字形的承力组件，摆臂不错在水平界限内高下舞动，以顺应崎岖地形

减震筒内有一个弹簧慎重经受垂直主义的转动，淌若地形升沉的幅度卓绝了弹簧的压缩行程，弹簧会把过剩的力连接朝上传导到负载均衡臂上，每个弹簧分量75公斤，总质地900公斤

每侧24个小直径负重轮，分红表里两排，各12个负重轮，像蜈蚣的体节相似陈列，每四个轮子为一组，共用一个减震筒

在减震筒的上端还安装有一根横梁充任负载均衡臂，用来防守负重轮之间的动态均衡，保证吊挂安装所承受的负载大致均匀散布

由于履带较长，为了防护履带在重力影响下天然下垂，在吊挂系统的上方还派遣了四个直径280mm的托带轮用于托举履带，这种一层摞一层的套娃式想象在俄语中被称为"多重均衡式吊挂"

优点是爬坡和率先攻击的智商极强，它能攀爬最大45°的陡坡，除了遴选雷同想象的英国丘吉尔之外，同期代坦克极少有能与之匹敌的，能率先最宽3.5米的反坦克壕、高度1.2米的垂直墙，大多数预设的反坦克攻击对T-28而言形同虚设，苏芬冬季干戈的履历标明，芬兰部队构筑的反坦克工事只可梗阻T-34和KV-1，拦不住T-28，单从克服工事的角度讲，至少T-28的想象是到手的，但在火力、防护和纯真性致使极他方面的阐扬就只可用一坨大便来形容……

有段史料是这样描摹的："在芬兰部队构筑的反坦克攻击眼前，他灵活的像一个体操盛开员；但驶过了这些工事攻击以后，他粗笨的好像得了唐氏空洞症"

这种想象天然亦然有代价的，最大的代价是行驶速率上不去，牵累了纯真智商，行驶时的速率上限不卓绝45公里/每小时，一般在16~28公里之间犹豫，只可跟上步兵的鞭策速率；跟不上全速奔波的马队；更追不上摩托化部队的行军速率，是以间战期会分化出步兵坦克和马队坦克两个分支

吊挂系统安装到位之后，会用5~10mm厚的钢材组成一个装甲盒子，将多样脆弱的支撑结构齐包裹在里面，只留住行走用的轮子在外面

主动轮位于后方，直径796.5mm，带有13个啮合履带用的齿圈，这个齿圈不是一体锻造的，而是通过六角螺母固定在上头

指令轮位于前方，直径780mm，外缘包覆有一圈橡胶，总质地220公斤/每个，

能源系统:

发动机和变速箱被安装于车体尾部

发动机型号M-17T，液冷汽油机，这台发动机原来是为飞机想象的，装备于TB-1和TB-3轰炸机

12缸V型布局，气缸夹角60°，排量45.84升，它的原型是德国良马的BMW VI发动机，1927年10月，以5万好意思元的价钱购买了坐褥许可证以后仿制的型号，每坐褥一台发动机，还要向德国方面支付格外于每台发动机制变成本的7.5%算作专利使用费，1930年8月15日，第一台发动机通过了台架测试，坐褥服务在莫斯科第24号工场和雷宾斯克（Rybinsk）第26号工场两个地方同期进行，但两地坐褥的同型号发动机却存在各异，莫斯科工场的发动机独一630马力，而雷宾斯克工场达到了680马力，1934年起，由于新的AM-34发动机运转插手批量坐褥，这些旧发动机被多数淘汰，但它们还有比较长的剩余寿命，是以又被扔给了陆军接盘，用来弥补V-2柴油机的产能不及，除了装备T-28，同期也装备了BT-5、BT-7、T-35和极少T-34

1940年时，一台M-17的采购价钱为17000~19000卢布，而同期期一台V-2柴油机采购价钱为61700卢布，

由于飞机与坦克的散热形式不同，需要对发动机原来的热治理机制进行再行想象，难度不亚于重新想象一台发动机，一个短平快的贬责决策是：把原来680马力的发动机功率下调到450马力，不错幸免发动机升温过快导致宕机，调校后的发动机就被称为M-17T，多出来的T线路坦克

变速箱位于发动机后方，两者遴选前后串列派遣，面向拍摄者主义的这个飞轮相似的东西是聚散器，与发动机传动轴连续，在换挡时需要踩下聚散器踏板断开贯串，踏板力50公斤；它的后端是一个三轴五速变速箱，齿轮传动比分歧为：1比4.7、1比2.5、1比1.6、1比1、1比0.71；变换档位时需要至少10公斤的力，采购价12000卢布

变速箱的傍边双方径直和车体侧面的侧降速器连续，通过一个行星降速齿轮，将能源传递到主动轮上，主动轮再带动两侧履带驱动坦克行进，

与自后V-2柴油机自带散热电扇的想象不同，M-17和变速箱均莫得散热电扇，在飞机上使用时，当面气流进入机翼下方的水冷散热器就能径直带走发动机热量，根底不需要电扇的想象，但在坦克上使用时，通盘能源系统齐被包裹在车体里面，这散热系统就要再行想象了，是以在变速箱上方还派遣了一个散热格栅，在散热格栅里面有一个大型的六叶电扇，用于带走发动机舱的热量

但是这个散热格栅并非独一这一种外不雅形势，而是字据年份不同略有各异，不同庚份坐褥的T-28使用的散热格栅形势如下：

坦克的油箱分为两个部分，位于发动机和变速箱之间的，把传动轴夹在中间，总共不错佩带660升汽油，呈傍边对称的八字形陈列，各330升，还可之外挂一个容量180升的油桶，但外置式油桶容易动怒覆没，实战中一般不安装

不错使用B-70或者KB-70两种招牌的汽油，公路行驶时，每百公里耗油180～200升；土路每百公里耗油240～280升，发动机怠速运转的情况下，每小时消耗15升燃料，环境温度在-25℃以下时，需要添加乙醚算作防冻剂，乙醚和汽油的比例为1比50

假定坦克在土路上以20公里的时速不拒绝行驶500小时，走出10000公里的距离，需要消耗汽油28000升，KB-70的售价为1200卢布/每吨，约合0.91卢布/每升，T-28在燃料方面的花销约为25480卢布

在坦克想象规模，苏联东说念主关于汽油发动机是存在偏见的，长久板滞的以为柴油机比汽油机安全扫数更高，但其实从战后的统计数据来看，使用柴油机的T-34动怒概率反而高于汽油机的T-70和好意思援的M4A4谢尔曼，字据库尔斯克战役的战后拜谒，赶快抽检了154辆T-34算作拜谒样本，有2%是被HHL-3这样的单兵反坦克兵器击中而动怒；25%是因为弹药殉爆而动怒；剩下48%齐是因为油箱被击中动怒；因为失火而亏损的坦克占到亏损总数的75%

HHL-3，HHL是德语Haft Hohl Ladung的缩写，意为"3公斤磁性反坦克手雷"

在苏联部队中入伍的谢尔曼，字据租出法案，总共有大要2200辆安装汽油机的M4A4和4000辆换装柴油发动机的M4A2算作军援被托福给苏军，炮塔侧面是第一机械化军的识别标记，附庸于白俄罗斯第一方面军，这个方面军参加了维斯瓦河-奥德河战役，这支部队的管辖即是被称为苏联战神的朱可夫

由于对汽油机的不信任，为了裁汰中弹之后的动怒概率，车身底部还设有一个救急放油阀，通过驾驶员左侧的一个手动拉杆限度，可在10秒内排空油箱，油箱加满的情况下，公路行驶里程270公里；土路190公里

装甲防护：

 车身使用中碳钢算作结构支撑框架，辅以焊合+铆接的混杂工艺将装甲外壳安装在支撑框架上，外壳使用镍铬合金钢算作防护装船面，钢材标号：PI装甲钢，镍含量在3.5~4.5%；铬含量1.2%~1.8%，屈服强度≥750MPa，整车战争全重25.2吨，其中装甲的分量为14.2吨，大要格外于总质地的56%

各部位的装甲厚度标注如下：

 使用中碳钢作念成的支撑框架不够坚固，导致整车的防弹性能劣化，装甲钢板在想象上不错回击40~50mm口径的火炮，但骨子使用中发现，在装甲钢承受冲击时位于其后方的支撑结构会出现变形和温顺，导致整块的装甲因为失去结构支撑而出现撕脱和开裂，多炮塔想象也成了拉低装甲防护水平的帮凶，炮塔的不雅察缝、舱盖、座圈以及车身尾部的散热格栅，这些地方组成了防护上的瑕疵，占到了车身名义积的18%，骨子上20×138mm的穿甲弹就不错对坦克变成足额伤害，37mm的钨芯弹不错从车头进入，从车尾出来，把坦克打个透心凉

1939年更换为硅锰合金钢体育游戏app平台，钢材标号：8S装甲钢，这种装甲钢与自后T-34使用的车身防护钢材相易，成本比拟原来的镍铬合金钢下降了40%，但抗弹性能也因此着落了20%~25%